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<!-- table at top of page with logo, picture, Application level, Management level, and input-output tables -->
{{santable|
sys1=[[Single Pit System |1]]|
sys2=[[ Blackwater Treatment System with Infiltration|5]]|
sys3=[[ Blackwater Treatment System with Sewerage|6]]|
sys4=[[ Sewerage System with Urine Diversion|8]]|
sys5=|
sys6=|
sys7=|
sys8=|
pic=Motorized_emtying_and_transport.png|
ApplHousehold=XX|
ApplNeighbourhood=XX|
ApplCity=X|
ManHousehold=|
ManShared=X|
ManPublic=XX|
Input1=Eaux vannes|Input2=Urine |Input3=Boues de vidange| Input4= |Input5=|
Output1= Eaux vannes|Output2= Urine | Output3=Boues de vidange| Output4= | Output5=
}}
[[Image:Icon_motorized_emptying_and_transport.png |right|95px]]
'''La vidange et le transport motorisés se rapportent à un camion vidangeur ou à un autre véhicule équipé d'une
pompe motorisée et d'un réservoir de stockage pour vider et transporter les boues, les eaux usées et l'urine.
Des personnes sont requises pour actionner la pompe et manoeuvrer le tuyau, mais elles ne remontent ou ne
transportent pas directement la boue.'''
La pompe est reliée à un tuyau plongé dans un réservoir
construit (par exemple fosse septique ou aquaprivé) ou
non, et la boue est pompée dans la citerne montée sur le
camion. Généralement, la capacité d'un camion-citerne de
vidange est entre 3.000 et 10.000 litres.
Plusieurs voyages de camion peuvent être exigés pour de
grandes fosses septiques.
Les agences responsables du système d'égout et les entrepreneurs
privés peuvent exploiter des camions de vidange,
bien que le prix et le niveau du service puissent changer de
manière significative.
Quelques opérateurs publics peuvent ne pas couvrir les
quartiers informels, tandis que certains opérateurs privés
peuvent pratiquer des tarifs réduits, mais ils n’y sont disposés
que s'ils ne déversent pas les boues à un site de dépotage
certifié. Le coût du service d’un camion vidangeur est
parfois la partie la plus chère d’un système d'assainissement
pour certains propriétaires de maisons.
===Vacutug===
Le projet Vacutug de ONU-Habitat a été conçu en 1995 avec
pour but de développer un système entièrement viable pour
la vidange des latrines dans les quartiers non planifiés, périurbains
et des camps de réfugiés dans les pays en développement.
Le Vacutug se compose d'un réservoir de 0.5 m³ en
acier et d’une pompe à vide reliée à un moteur à essence. En
terrain plat, le véhicule est capable de faire environs 5km/h.
La boue peut être déversée gravitairement ou par légère
pressurisation de la pompe. Des résultats récents indiquent
que dans certaines circonstances (nombre constant de
fosses, existence d’une station de transfert, courte distance
de transfert, etc.) le Vacutug peut être viable et couvrir ses
coûts de fonctionnement et d'entretien.
{{procontable | pro=
- Rapide et généralement efficace <br> - Potentielle création d'emplois et de revenus locaux <br> - Fournit un service essentiel aux zones non desservies par des égouts. | con=
- Ne peut pas pomper des boues sèches (doivent être manuellement enlevées ou diluées avec de l'eau) <br> - Les ordures dans la fosse peuvent bloquer le tuyau d’aspiration/refoulement <br> - Coûts d’investissement très élevés ; frais d'exploitation variables selon l'utilisation et l'entretien <br> - Les pompes peuvent seulement aspirer à une profondeur de 2 à 3m, et la pompe doit être placée à moins de 30m de la fosse <br> - Toutes les pièces et matériaux peuvent ne pas être disponibles localement <br> - Il peut y avoir des difficultés d'accès.
}}
== Adéquation ==
Bien que de plus petits véhicules mobiles
aient été développés, les grands camions de vidange restent
encore la norme pour les municipalités et les autorités en
charge de l’assainissement.
Malheureusement, les grands camions ne peuvent pas
accéder à toutes les latrines/fosses septiques particulièrement
dans les zones avec des routes étroites ou non carrossables.
En outre, les camions vidangeurs peuvent rarement
faire des voyages en milieu périurbain ou rural car les
recettes peuvent ne pas couvrir les coûts de carburant et de
temps de travail. Selon la technologie de collecte ou de traitement, le matériau
à pomper peut être tellement dense qu'il ne peut pas
être pompé facilement. Dans ces cas, il est nécessaire de
diluer les boues afin qu’elles soient plus faciles à aspirer,
mais cela peut s’avérer inefficace et coûteux. Si l'eau n'est
pas disponible, il est nécessaire que les déchets soient
manuellement enlevés. En général, plus la pompe est
proche de la fosse, plus la vidange est facile. La viscosité
critique des boues pour une vidange mécanique dépend de
la distance et de la puissance de la pompe ; les boues sont
extrêmement spécifiques à chaque latrine.
Les ordures et le sable rendent également beaucoup plus
difficiles les opérations de vidange.
== Aspects Santé/Acceptation ==
L'utilisation d'un camion
vidangeur pour vider une latrine ou une fosse septique présente
deux améliorations du point de vue de la santé : (1)
la vidange entretient la technologie de collecte et de Stockage/
Traitement et réduit les risques de débordements et
(2) l'utilisation d'un camion vidangeur réduit le besoin de
vidange manuelle qui est peu sûre et peu hygiénique.
Toujours est-il que les opérateurs de vidange mécaniques
peuvent être diabolisés par la communauté, et font face à
des difficultés pour trouver des endroits appropriés pour le
dépotage et le traitement des boues collectées.
==Maintenance==
L'entretien est une partie cruciale de l’exploitation
d’un camion de vidange. Habituellement, les camions
ne sont pas acquis dans un état neuf mais de seconde main,
et ils exigent souvent une attention permanente pour éviter
les pannes. Le manque d'entretien préventif est souvent la
cause des principales réparations.
La plupart des camions sont fabriqués en Amérique du Nord
ou en Europe. Si bien qu’il est difficile de mettre en place
des pièces de rechange et un mécanicien local pour réparer
les pompes et les camions en panne. Il est difficile d’obtenir
des camions neufs, très chers et donc rarement achetés.
Des camions locaux sont généralement adaptés pour servir
de camions de vidange en les équipant de citernes et de
pompes.
L'entretien compte pour au moins un quart des frais d’exploitation
d'un camion de vidange. Le carburant et l’huile représentent un autre quart des frais d'exploitation. Les
propriétaires/opérateurs doivent être conscients qu’ils doivent
prévoir de l'argent pour l'achat des pièces de rechange
chères, pneus et équipements, dont le remplacement est
essentiel au fonctionnement du camion vidangeur.
==Reconnaissances==
{{:Acknowledgements Sanitation}}
== Références ==
* Brikké, F. and Bredero, M. (2003). Linking technology choice with operation and maintenance in the context of community water supply and sanitation: A reference document for planners and project staff. WHO and IRC Water and Sanitation Centre, Geneva. Available: http://www.who.int (Chapter 8 provides an assessment of vacuum emptying.)
* Boesch, A. and Schertenleib, R. (1985). Pit Emptying On- Site Excreta Disposal Systems. Field Tests with Mechanized Equipment in Gaborone (Botswana). IRCWD, Switzerland. Available: www.sandec.ch (Comprehensive summary of technical components, performance with different sludge types, and maintenance.)
* Issaias, I. (2007). UN-HABITAT Vacutug Development Project: Technical report of field trials 2003–2006. Water, Sanitation and Infrastructure Branch, UN-HABITAT, Nairobi, Kenya.
{{santable|
sys1=[[Single Pit System |1]]|
sys2=[[ Blackwater Treatment System with Infiltration|5]]|
sys3=[[ Blackwater Treatment System with Sewerage|6]]|
sys4=[[ Sewerage System with Urine Diversion|8]]|
sys5=|
sys6=|
sys7=|
sys8=|
pic=Motorized_emtying_and_transport.png|
ApplHousehold=XX|
ApplNeighbourhood=XX|
ApplCity=X|
ManHousehold=|
ManShared=X|
ManPublic=XX|
Input1=Eaux vannes|Input2=Urine |Input3=Boues de vidange| Input4= |Input5=|
Output1= Eaux vannes|Output2= Urine | Output3=Boues de vidange| Output4= | Output5=
}}
[[Image:Icon_motorized_emptying_and_transport.png |right|95px]]
'''La vidange et le transport motorisés se rapportent à un camion vidangeur ou à un autre véhicule équipé d'une
pompe motorisée et d'un réservoir de stockage pour vider et transporter les boues, les eaux usées et l'urine.
Des personnes sont requises pour actionner la pompe et manoeuvrer le tuyau, mais elles ne remontent ou ne
transportent pas directement la boue.'''
La pompe est reliée à un tuyau plongé dans un réservoir
construit (par exemple fosse septique ou aquaprivé) ou
non, et la boue est pompée dans la citerne montée sur le
camion. Généralement, la capacité d'un camion-citerne de
vidange est entre 3.000 et 10.000 litres.
Plusieurs voyages de camion peuvent être exigés pour de
grandes fosses septiques.
Les agences responsables du système d'égout et les entrepreneurs
privés peuvent exploiter des camions de vidange,
bien que le prix et le niveau du service puissent changer de
manière significative.
Quelques opérateurs publics peuvent ne pas couvrir les
quartiers informels, tandis que certains opérateurs privés
peuvent pratiquer des tarifs réduits, mais ils n’y sont disposés
que s'ils ne déversent pas les boues à un site de dépotage
certifié. Le coût du service d’un camion vidangeur est
parfois la partie la plus chère d’un système d'assainissement
pour certains propriétaires de maisons.
===Vacutug===
Le projet Vacutug de ONU-Habitat a été conçu en 1995 avec
pour but de développer un système entièrement viable pour
la vidange des latrines dans les quartiers non planifiés, périurbains
et des camps de réfugiés dans les pays en développement.
Le Vacutug se compose d'un réservoir de 0.5 m³ en
acier et d’une pompe à vide reliée à un moteur à essence. En
terrain plat, le véhicule est capable de faire environs 5km/h.
La boue peut être déversée gravitairement ou par légère
pressurisation de la pompe. Des résultats récents indiquent
que dans certaines circonstances (nombre constant de
fosses, existence d’une station de transfert, courte distance
de transfert, etc.) le Vacutug peut être viable et couvrir ses
coûts de fonctionnement et d'entretien.
{{procontable | pro=
- Rapide et généralement efficace <br> - Potentielle création d'emplois et de revenus locaux <br> - Fournit un service essentiel aux zones non desservies par des égouts. | con=
- Ne peut pas pomper des boues sèches (doivent être manuellement enlevées ou diluées avec de l'eau) <br> - Les ordures dans la fosse peuvent bloquer le tuyau d’aspiration/refoulement <br> - Coûts d’investissement très élevés ; frais d'exploitation variables selon l'utilisation et l'entretien <br> - Les pompes peuvent seulement aspirer à une profondeur de 2 à 3m, et la pompe doit être placée à moins de 30m de la fosse <br> - Toutes les pièces et matériaux peuvent ne pas être disponibles localement <br> - Il peut y avoir des difficultés d'accès.
}}
== Adéquation ==
Bien que de plus petits véhicules mobiles
aient été développés, les grands camions de vidange restent
encore la norme pour les municipalités et les autorités en
charge de l’assainissement.
Malheureusement, les grands camions ne peuvent pas
accéder à toutes les latrines/fosses septiques particulièrement
dans les zones avec des routes étroites ou non carrossables.
En outre, les camions vidangeurs peuvent rarement
faire des voyages en milieu périurbain ou rural car les
recettes peuvent ne pas couvrir les coûts de carburant et de
temps de travail. Selon la technologie de collecte ou de traitement, le matériau
à pomper peut être tellement dense qu'il ne peut pas
être pompé facilement. Dans ces cas, il est nécessaire de
diluer les boues afin qu’elles soient plus faciles à aspirer,
mais cela peut s’avérer inefficace et coûteux. Si l'eau n'est
pas disponible, il est nécessaire que les déchets soient
manuellement enlevés. En général, plus la pompe est
proche de la fosse, plus la vidange est facile. La viscosité
critique des boues pour une vidange mécanique dépend de
la distance et de la puissance de la pompe ; les boues sont
extrêmement spécifiques à chaque latrine.
Les ordures et le sable rendent également beaucoup plus
difficiles les opérations de vidange.
== Aspects Santé/Acceptation ==
L'utilisation d'un camion
vidangeur pour vider une latrine ou une fosse septique présente
deux améliorations du point de vue de la santé : (1)
la vidange entretient la technologie de collecte et de Stockage/
Traitement et réduit les risques de débordements et
(2) l'utilisation d'un camion vidangeur réduit le besoin de
vidange manuelle qui est peu sûre et peu hygiénique.
Toujours est-il que les opérateurs de vidange mécaniques
peuvent être diabolisés par la communauté, et font face à
des difficultés pour trouver des endroits appropriés pour le
dépotage et le traitement des boues collectées.
==Maintenance==
L'entretien est une partie cruciale de l’exploitation
d’un camion de vidange. Habituellement, les camions
ne sont pas acquis dans un état neuf mais de seconde main,
et ils exigent souvent une attention permanente pour éviter
les pannes. Le manque d'entretien préventif est souvent la
cause des principales réparations.
La plupart des camions sont fabriqués en Amérique du Nord
ou en Europe. Si bien qu’il est difficile de mettre en place
des pièces de rechange et un mécanicien local pour réparer
les pompes et les camions en panne. Il est difficile d’obtenir
des camions neufs, très chers et donc rarement achetés.
Des camions locaux sont généralement adaptés pour servir
de camions de vidange en les équipant de citernes et de
pompes.
L'entretien compte pour au moins un quart des frais d’exploitation
d'un camion de vidange. Le carburant et l’huile représentent un autre quart des frais d'exploitation. Les
propriétaires/opérateurs doivent être conscients qu’ils doivent
prévoir de l'argent pour l'achat des pièces de rechange
chères, pneus et équipements, dont le remplacement est
essentiel au fonctionnement du camion vidangeur.
==Reconnaissances==
{{:Acknowledgements Sanitation}}
== Références ==
* Brikké, F. and Bredero, M. (2003). Linking technology choice with operation and maintenance in the context of community water supply and sanitation: A reference document for planners and project staff. WHO and IRC Water and Sanitation Centre, Geneva. Available: http://www.who.int (Chapter 8 provides an assessment of vacuum emptying.)
* Boesch, A. and Schertenleib, R. (1985). Pit Emptying On- Site Excreta Disposal Systems. Field Tests with Mechanized Equipment in Gaborone (Botswana). IRCWD, Switzerland. Available: www.sandec.ch (Comprehensive summary of technical components, performance with different sludge types, and maintenance.)
* Issaias, I. (2007). UN-HABITAT Vacutug Development Project: Technical report of field trials 2003–2006. Water, Sanitation and Infrastructure Branch, UN-HABITAT, Nairobi, Kenya.
