Difference between revisions of "Vidange et Transport motorisés"
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'''La vidange et le transport motorisés se rapportent à un camion vidangeur ou à un autre véhicule équipé d'une pompe motorisée et d'un réservoir de stockage pour vider et transporter les boues, les eaux usées et l'urine. Des personnes sont requises pour actionner la pompe et manoeuvrer le tuyau, mais elles ne remontent ou ne transportent pas directement la boue.''' | '''La vidange et le transport motorisés se rapportent à un camion vidangeur ou à un autre véhicule équipé d'une pompe motorisée et d'un réservoir de stockage pour vider et transporter les boues, les eaux usées et l'urine. Des personnes sont requises pour actionner la pompe et manoeuvrer le tuyau, mais elles ne remontent ou ne transportent pas directement la boue.''' | ||
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* Brikké, F. and Bredero, M. (2003). Linking technology choice with operation and maintenance in the context of community water supply and sanitation: A reference document for planners and project staff. WHO and IRC Water and Sanitation Centre, Geneva. Available: http://www.who.int (Chapter 8 provides an assessment of vacuum emptying.) | * Brikké, F. and Bredero, M. (2003). Linking technology choice with operation and maintenance in the context of community water supply and sanitation: A reference document for planners and project staff. WHO and IRC Water and Sanitation Centre, Geneva. Available: http://www.who.int (Chapter 8 provides an assessment of vacuum emptying.) | ||
Latest revision as of 00:08, 11 June 2015
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La vidange et le transport motorisés se rapportent à un camion vidangeur ou à un autre véhicule équipé d'une pompe motorisée et d'un réservoir de stockage pour vider et transporter les boues, les eaux usées et l'urine. Des personnes sont requises pour actionner la pompe et manoeuvrer le tuyau, mais elles ne remontent ou ne transportent pas directement la boue.
La pompe est reliée à un tuyau plongé dans un réservoir construit (par exemple Fosse Septique ou aquaprivé) ou non, et la boue est pompée dans la citerne montée sur le camion. Généralement, la capacité d'un camion-citerne de vidange est entre 3.000 et 10.000 litres. Plusieurs voyages de camion peuvent être exigés pour de grandes fosses septiques. Les agences responsables du système d'égout et les entrepreneurs privés peuvent exploiter des camions de vidange, bien que le prix et le niveau du service puissent changer de manière significative. Quelques opérateurs publics peuvent ne pas couvrir les quartiers informels, tandis que certains opérateurs privés peuvent pratiquer des tarifs réduits, mais ils n’y sont disposés que s'ils ne déversent pas les boues à un site de dépotage certifié. Le coût du service d’un camion vidangeur est parfois la partie la plus chère d’un système d'assainissement pour certains propriétaires de maisons.
Vacutug
Le projet Vacutug de ONU-Habitat a été conçu en 1995 avec pour but de développer un système entièrement viable pour la vidange des latrines dans les quartiers non planifiés, périurbains et des camps de réfugiés dans les pays en développement. Le Vacutug se compose d'un réservoir de 0.5 m³ en acier et d’une pompe à vide reliée à un moteur à essence. En terrain plat, le véhicule est capable de faire environs 5km/h. La boue peut être déversée gravitairement ou par légère pressurisation de la pompe. Des résultats récents indiquent que dans certaines circonstances (nombre constant de fosses, existence d’une station de transfert, courte distance de transfert, etc.) le Vacutug peut être viable et couvrir ses coûts de fonctionnement et d'entretien.
| Pour | Contre/limitations |
|---|---|
| - Rapide et généralement efficace - Potentielle création d'emplois et de revenus locaux - Fournit un service essentiel aux zones non desservies par des égouts. |
- Ne peut pas pomper des boues sèches (doivent être manuellement enlevées ou diluées avec de l'eau) - Les ordures dans la fosse peuvent bloquer le tuyau d’aspiration/refoulement - Coûts d’investissement très élevés ; frais d'exploitation variables selon l'utilisation et l'entretien - Les pompes peuvent seulement aspirer à une profondeur de 2 à 3m, et la pompe doit être placée à moins de 30m de la fosse - Toutes les pièces et matériaux peuvent ne pas être disponibles localement - Il peut y avoir des difficultés d'accès. |
Adéquation
Bien que de plus petits véhicules mobiles aient été développés, les grands camions de vidange restent encore la norme pour les municipalités et les autorités en charge de l’assainissement.
Malheureusement, les grands camions ne peuvent pas accéder à toutes les latrines/fosses septiques particulièrement dans les zones avec des routes étroites ou non carrossables. En outre, les camions vidangeurs peuvent rarement faire des voyages en milieu périurbain ou rural car les recettes peuvent ne pas couvrir les coûts de carburant et de temps de travail. Selon la technologie de collecte ou de traitement, le matériau à pomper peut être tellement dense qu'il ne peut pas être pompé facilement. Dans ces cas, il est nécessaire de diluer les boues afin qu’elles soient plus faciles à aspirer, mais cela peut s’avérer inefficace et coûteux. Si l'eau n'est pas disponible, il est nécessaire que les déchets soient manuellement enlevés. En général, plus la pompe est proche de la fosse, plus la vidange est facile. La viscosité critique des boues pour une vidange mécanique dépend de la distance et de la puissance de la pompe ; les boues sont extrêmement spécifiques à chaque latrine.
Les ordures et le sable rendent également beaucoup plus difficiles les opérations de vidange.
Aspects Santé/Acceptation
L'utilisation d'un camion vidangeur pour vider une latrine ou une fosse septique présente deux améliorations du point de vue de la santé : (1) la vidange entretient la technologie de collecte et de Stockage/ Traitement et réduit les risques de débordements et (2) l'utilisation d'un camion vidangeur réduit le besoin de vidange manuelle qui est peu sûre et peu hygiénique. Toujours est-il que les opérateurs de vidange mécaniques peuvent être diabolisés par la communauté, et font face à des difficultés pour trouver des endroits appropriés pour le dépotage et le traitement des boues collectées.
Entretien
L'entretien est une partie cruciale de l’exploitation d’un camion de vidange. Habituellement, les camions ne sont pas acquis dans un état neuf mais de seconde main, et ils exigent souvent une attention permanente pour éviter les pannes. Le manque d'entretien préventif est souvent la cause des principales réparations.
La plupart des camions sont fabriqués en Amérique du Nord ou en Europe. Si bien qu’il est difficile de mettre en place des pièces de rechange et un mécanicien local pour réparer les pompes et les camions en panne. Il est difficile d’obtenir des camions neufs, très chers et donc rarement achetés. Des camions locaux sont généralement adaptés pour servir de camions de vidange en les équipant de citernes et de pompes.
L'entretien compte pour au moins un quart des frais d’exploitation d'un camion de vidange. Le carburant et l’huile représentent un autre quart des frais d'exploitation. Les propriétaires/opérateurs doivent être conscients qu’ils doivent prévoir de l'argent pour l'achat des pièces de rechange chères, pneus et équipements, dont le remplacement est essentiel au fonctionnement du camion vidangeur.
Reconnaissances
Le materiau sur cette page etait adapté de : Elizabeth Tilley, Lukas Ulrich, Christoph Lüthi, Philippe Reymond and Christian Zurbrügg (2014). Compendium des Systèmes et Technologies d’Assainissement, edition Sandec, the Department of Water and Sanitation in Developing Countries of Eawag, the Swiss Federal Institute of Aquatic Science and Technology, Dübendorf, Switzerland. La publication est en anglais. Version française à venir .
Références
- Brikké, F. and Bredero, M. (2003). Linking technology choice with operation and maintenance in the context of community water supply and sanitation: A reference document for planners and project staff. WHO and IRC Water and Sanitation Centre, Geneva. Available: http://www.who.int (Chapter 8 provides an assessment of vacuum emptying.)
- Boesch, A. and Schertenleib, R. (1985). Pit Emptying On- Site Excreta Disposal Systems. Field Tests with Mechanized Equipment in Gaborone (Botswana). IRCWD, Switzerland. Available: www.sandec.ch (Comprehensive summary of technical components, performance with different sludge types, and maintenance.)
- Issaias, I. (2007). UN-HABITAT Vacutug Development Project: Technical report of field trials 2003–2006. Water, Sanitation and Infrastructure Branch, UN-HABITAT, Nairobi, Kenya.
