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长久以来，波斯轮一直被广泛使用，特别是在印度次大陆的北部地区，如今依然如此。而 noria则曾被广泛使用于中国南部。如今，在亚洲以及中东的某些地区，人们通常都用水力作为驱动力。所以以上这两种设备将会被淘汰，因为他们太陈旧且效率低下，取而代之的是更多的现代机械提水技术。需要指出的是，"波斯轮"一词有时用于描述其他类型的畜力回转式容积泵。
水力驱动的 noria 和波斯轮采用相同的工作原理，因此它也需要更大的直径。这限制了它的提水高度，同时也使得设备巨大笨重，造价昂贵。泰国和中国使用的 noria体型较小，提水高度较低，所以它们都很便宜，而越南和叙利亚用的则大得多。现世最大的水轮有一些在叙利亚，其直径超过 10 米，然而和更现代化的提水系统相比，同一尺寸体型下，它们往往显得十分低效。noria体型较小，提水高度较低，所以它们都很便宜，而越南和叙利亚用的则大得多。现世最大的水轮有一些在叙利亚，其直径超过10米，然而和更现代化的提水系统相比，同一尺寸体型下，它们往往显得十分低效。
===建造、操作和维护===
水轮的轮子一部分首先由布莱尔实验室组装完成。然后，它们被带到 Mazowe的灌溉渠进行组装。水轮的轮子主要由胶合板和松树梁组成。轮轴是由钢制管制成，通过把托座的直径减少到50毫米，轮轴的直径可减小至75毫米。轮轴是由置于两个砖砌支座上的两个密封的轴承固定的，这两个支座位于运河的河岸。
*竖立水轮和螺旋管装配。 直径50 毫米的聚乙烯管总长约 35 米，缠绕在泵的两边。这些管子穿过小孔，制成桨。 直径50毫米的聚乙烯管总长约35米，缠绕在泵的两边。这些管子穿过小孔，制成桨。 两个水收集器由直径150毫米的PVC管制成，每条管子长约一米。最内层的线圈的两端通过聚乙烯弯管连接到轮轴。
*横跨运河。轴承的砖结构支座已经制成。
*水轮的轮子已就位。请注意这两根管子从线圈进入轴。用交叉的电镀钢将两根管子连接到空心轴的方法并不成功。管道中的细线是很脆弱的，无法承受轮子的重量。我们用一根直径为75 毫米的钢制管替代原先的轮轴，并通过近轴承入口点将水导入其中。水轮的轮子已就位。请注意这两根管子从线圈进入轴。用交叉的电镀钢将两根管子连接到空心轴的方法并不成功。管道中的细线是很脆弱的，无法承受轮子的重量。我们用一根直径为75毫米的钢制管替代原先的轮轴，并通过近轴承入口点将水导入其中。
我们把一个滚筒安装在运河之上八米高的平台上。来自线圈的水和空气，通过一个简单的水密封装置，从轮轴导入到了垂直管道，再进入到滚筒里。
* [http://lurkertech.com/water/pump/morgan/tripod/ 水轮的故事。]
Translated by Lijun Chen, Master of Translation and Interpreting Program, UNSW